Næste projekt er montering af lister på skibets skrog.
Sovereign of the Seas
fredag den 31. december 2010
HMS Bounty (7)
Planterne installeres på mellemste dæk.
Næste projekt er montering af lister på skibets skrog.
Næste projekt er montering af lister på skibets skrog.
onsdag den 22. december 2010
HMS Bounty (5)
Montering af øverste dæk og klar til lægge over hundrere små lister, der skal gøre det ud for dæksplanker.
fredag den 10. december 2010
HMS Bounty (3)
Lagerrummene på nederste dæk er mine tilføjelser til modellen. De er indsat for at tilpasse modellen de oprindelige tegninger.
søndag den 28. november 2010
HMS Bounty (2)
Dæk og skillerum installeret i skibets nederste dæk. De tre vægge og døre i skibets bov er mine tilføjelser.
HMS Bounty (1)
Efter lang tids søgen efter en internet-butik i Europa er det lykkedes mig at få fat i Artesanias version af Bounty. En spændende model med helt nye udfordringer, da den ene skibsside er helt åben, og dermed giver et indblik skibets indhold og anatomi. Skib og dukkehus i et.
Jeg vil tilføje et par modifikationer undervejs.
Jeg vil tilføje et par modifikationer undervejs.
onsdag den 24. november 2010
Sovereign of the Seas
Modellen er en kopi af det engelske linieskib Sovereign of the Seas fra 1637. Skibet var et af datidens største - og mest udsmykkede - krigsskibe med 102 kanoner.
Skibets produktionsomkostninger udgjorde 65.586 pund, hvilket var medvirkende årsag til den økonomiske krise under Charles I. Denne krise var bl.a. en af grundene til den engelske borgerkrig. Alene skibets forgyldning kostede 6.691 pund, hvilket i datidens penge var mere end et krigskib i mellemklassen kostede.
Fartøjet gjorde tjeneste i flåden indtil 1697, da det ved et uheld nedbrændte pga. et væltet stearinlys.
Produktionsbilleder
Skibets produktionsomkostninger udgjorde 65.586 pund, hvilket var medvirkende årsag til den økonomiske krise under Charles I. Denne krise var bl.a. en af grundene til den engelske borgerkrig. Alene skibets forgyldning kostede 6.691 pund, hvilket i datidens penge var mere end et krigskib i mellemklassen kostede.
Fartøjet gjorde tjeneste i flåden indtil 1697, da det ved et uheld nedbrændte pga. et væltet stearinlys.
Arbejdet med modellen tog ca. 4 år, hvor der var indlagt et par mindre pauser.
Modellen vandt førstepladsen i en konkurrence på "Ship Model Forum" i kategorien "Modified Kit".
Produktionsbilleder
Royal Caroline
Modellen Royal Caroline er en kopi af det engelske kongeskib fra 1749. Skibet blev oprindeligt bygget på Bedford skibsværft til kong George II. og hans dronning Caroline. Skibet var på den tid det mest udsmykkede fartøj i den engelske flåde.
Skibet var i brug indtil 1805.
Modellen tog omkring to år at færdiggøre.
Skibet var i brug indtil 1805.
Modellen tog omkring to år at færdiggøre.
Sahure
Kopi af farao Sahure's skib fra det 3. årtusinde før Kristus.
Dette var min første model. Min tålmodighed blev testet, da de gamle egyptere kun brugte reb til at holde deres skibe sammen. Derfor skulle der også her bores en farlig masse huller og snørres og bindes. Men selv om den hvide trælim ikke var opfundet for flere tusinde år siden tillod jeg mig dog også at anvende det.
Dette var min første model. Min tålmodighed blev testet, da de gamle egyptere kun brugte reb til at holde deres skibe sammen. Derfor skulle der også her bores en farlig masse huller og snørres og bindes. Men selv om den hvide trælim ikke var opfundet for flere tusinde år siden tillod jeg mig dog også at anvende det.
San Francisco
Modellen San Francisco er en gengivelse af et typisk skib fra den spanske armada fra 1580.
Det var min første udfordring med et tremastet skib. Der ligger ca. 300 arbejdstimer i modellen.
Det var min første udfordring med et tremastet skib. Der ligger ca. 300 arbejdstimer i modellen.
Abonner på:
Opslag (Atom)